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海军舰炮火力岸上控制组和该团团长呼唤着重巡洋舰“昆西”号用203毫米火炮射击阻碍空降兵前进的敌军阵地。
第502团的任务是占领3号、4号通路的终点，并且构筑一个环形的防御阵地，之后向西同空降第82师会合。虽然该团大部分部队都没能够按照指定的空降地区着陆，分布得很散，但是营长们却尽量把人员都集合起来，向指定的目标前进。
第502团士兵在修建环形的防御阵地
很快，一个15人的小组就攻占了梅西埃雷斯村，而且还俘虏了150名德军。第3营的营长率领约75名士兵也在海滩通路推进，于7时30分顺利到达了指定地点。午后不久，该营与正向内陆运动的第4师的登陆部队顺利会合。
李奇微的空降第82师由伞降步兵第505、507、508团组成，在德军第91师的集结区的边缘着陆，经历了与第101师同样激烈的战斗，最后只有一部分人到达指定地点。
4时30分，第505团的一个营已经占领了位于交叉路口的要地圣梅尔—埃格利斯村，并且还成功地击退了德军的猛烈反击。而另一个营也成功地夺取了梅尔德里特河上的两座桥梁。
其他的两个团由于空降着陆之后分布得太散，截止到登陆日日终时，空降第82师的大部分已位于圣梅尔—埃格利斯村的附近和周围，而且还控制了瑟堡—卡朗坦公路干线，这样就可以把德军的第91师全部兵马束缚在原地。为了抗击敌军来自三个方向的攻击，第82空降师总计有156人阵亡，347人负伤，756人失踪。
英军第6空降师当时降落在了盟军反攻战线东翼的冈城东面一带，而英国空降部队的主要任务是夺取从冈城到海滨这一段奥温河两岸的重要桥头堡。
在整个空降过程中，虽然也受到了风力太大的影响，许多伞兵落到了空降区的东面，但是英军的各主要伞兵旅所发动的空降突击行动仍然是取得了非常圆满的效果。他们把德军从奥恩河和运河桥梁附近的朗维尔村赶了出去，之后又为载有反坦克炮的滑翔机拿下了主要着陆区。
与此同时，150名英国的伞兵对梅维尔附近的一座控制着剑滩的海岸的炮台进行了猛烈的攻击，而这150名伞兵也与防御工事内的180名德军展开了一场肉搏战。尽管英国伞兵有一半的伤亡，但是最终还是摧毁了敌人的炮台。
之后，盟军的第1批后续梯队在拂晓前开始空降，98架滑翔机运载着493人以及装备物资进行了增援和再补给。也是由于风大，有20架拖绳折断，没能着陆在预定地域，发生的事故也很多。
在第2批空降的时候已经到了黄昏时分，256架滑翔机有246架着陆在预定地区。午夜，又进行了第3批空降，这一次由于遭到了德军舰炮的射击，只有20%的补给品送到部队手中。
虽然盟军的伞兵没能够立即实现控制登陆地段后面地区的企图，但是也在内陆占领了大约7英里的地段，并且还吸引住了德军的第1批反击兵力。
获得胜利的盟军空降士兵们
◇知识拓展◇
C—47运输机
C—47是一种双发动机活塞式的军用运输机，是由DC—3客机改装而成的，于1935年12月原型机首次试飞，1940年开始装备部队。该机相继有多个型别投产问世，总共生产10123架。
C—47系列是第二次世界大战中最著名的全金属结构军用运输机，其结构和外形的主要特征体现在：机身较短粗呈流线型，机头上部为2～3人驾驶舱，后机身左侧有一个大舱门；机翼为悬臂式下单翼，两侧内翼前缘对称装双发动机；尾翼由悬臂式的中平尾和单垂尾组成；采用可收放后三点式起落架。
在第二次世界大战后，C—47也曾继续发挥作用，如在1948年6月至1950年5月前苏联封锁西柏林通道期间，美国空军出动C—47飞机共27700架次空运物资。
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海军舰炮火力岸上控制组和该团团长呼唤着重巡洋舰“昆西”号用203毫米火炮射击阻碍空降兵前进的敌军阵地。
第502团的任务是占领3号、4号通路的终点，并且构筑一个环形的防御阵地，之后向西同空降第82师会合。虽然该团大部分部队都没能够按照指定的空降地区着陆，分布得很散，但是营长们却尽量把人员都集合起来，向指定的目标前进。
第502团士兵在修建环形的防御阵地
很快，一个15人的小组就攻占了梅西埃雷斯村，而且还俘虏了150名德军。第3营的营长率领约75名士兵也在海滩通路推进，于7时30分顺利到达了指定地点。午后不久，该营与正向内陆运动的第4师的登陆部队顺利会合。
李奇微的空降第82师由伞降步兵第505、507、508团组成，在德军第91师的集结区的边缘着陆，经历了与第101师同样激烈的战斗，最后只有一部分人到达指定地点。
4时30分，第505团的一个营已经占领了位于交叉路口的要地圣梅尔—埃格利斯村，并且还成功地击退了德军的猛烈反击。而另一个营也成功地夺取了梅尔德里特河上的两座桥梁。
其他的两个团由于空降着陆之后分布得太散，截止到登陆日日终时，空降第82师的大部分已位于圣梅尔—埃格利斯村的附近和周围，而且还控制了瑟堡—卡朗坦公路干线，这样就可以把德军的第91师全部兵马束缚在原地。为了抗击敌军来自三个方向的攻击，第82空降师总计有156人阵亡，347人负伤，756人失踪。
英军第6空降师当时降落在了盟军反攻战线东翼的冈城东面一带，而英国空降部队的主要任务是夺取从冈城到海滨这一段奥温河两岸的重要桥头堡。
在整个空降过程中，虽然也受到了风力太大的影响，许多伞兵落到了空降区的东面，但是英军的各主要伞兵旅所发动的空降突击行动仍然是取得了非常圆满的效果。他们把德军从奥恩河和运河桥梁附近的朗维尔村赶了出去，之后又为载有反坦克炮的滑翔机拿下了主要着陆区。
与此同时，150名英国的伞兵对梅维尔附近的一座控制着剑滩的海岸的炮台进行了猛烈的攻击，而这150名伞兵也与防御工事内的180名德军展开了一场肉搏战。尽管英国伞兵有一半的伤亡，但是最终还是摧毁了敌人的炮台。
之后，盟军的第1批后续梯队在拂晓前开始空降，98架滑翔机运载着493人以及装备物资进行了增援和再补给。也是由于风大，有20架拖绳折断，没能着陆在预定地域，发生的事故也很多。
在第2批空降的时候已经到了黄昏时分，256架滑翔机有246架着陆在预定地区。午夜，又进行了第3批空降，这一次由于遭到了德军舰炮的射击，只有20%的补给品送到部队手中。
虽然盟军的伞兵没能够立即实现控制登陆地段后面地区的企图，但是也在内陆占领了大约7英里的地段，并且还吸引住了德军的第1批反击兵力。
获得胜利的盟军空降士兵们
◇知识拓展◇
C—47运输机
C—47是一种双发动机活塞式的军用运输机，是由DC—3客机改装而成的，于1935年12月原型机首次试飞，1940年开始装备部队。该机相继有多个型别投产问世，总共生产10123架。
C—47系列是第二次世界大战中最著名的全金属结构军用运输机，其结构和外形的主要特征体现在：机身较短粗呈流线型，机头上部为2～3人驾驶舱，后机身左侧有一个大舱门；机翼为悬臂式下单翼，两侧内翼前缘对称装双发动机；尾翼由悬臂式的中平尾和单垂尾组成；采用可收放后三点式起落架。
在第二次世界大战后，C—47也曾继续发挥作用，如在1948年6月至1950年5月前苏联封锁西柏林通道期间，美国空军出动C—47飞机共27700架次空运物资。